bb贝博西甲:耗资84亿造不出一辆车职工却花5000万吃零食被央视痛批后破产

来源：bb贝博西甲    发布时间：2026-04-06 13:29:28

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　　2025年的新动力车市，卷得凶猛。零跑卖了将近60万辆，同比涨了103%。小鹏交给约42.94万辆，同比增加126%。小米轿车也超额完成了35万辆的方针。这几家企业的数字，每一个都是真刀真枪干出来的。咱们翻遍整张榜单，有一个从前大名鼎鼎的姓名，现已找不到了——拜腾轿车。

　　几年前提起拜腾，圈内谁不竖大拇指？开创团队太豪华了。毕福康＂宝马i8之父＂；戴雷在春风英菲尼迪、华晨宝马都干过高管；付强，原沃尔沃我国出售公司的CEO。三位老总满是豪华车商场的内行。这装备往台上一摆，本钱圈直接疯了。

　　据法院裁决书宣布，拜腾累计融资高达8.21亿美元，折合人民币超越84亿。出资方包括富士康、一汽集团、宁德年代、腾讯出资等一堆明星企业。你说这局面，谁不觉得稳了？

　　84亿是什么概念？咱们拿抱负轿车做个比照，抱负首款车交给前融资额才81亿元左右，人家用这笔钱把车量产了，还顺畅上了市。拜腾前后融了六轮，手里攥着84亿，按说造车底子不差钱。可拜腾呢？前后只搞出大约36台样车，84亿平摊下来，每台样车烧掉约2.33亿。

　　那84亿究竟花哪了？这才是整件事里最让人上火的当地。北美总部300来号人，光零食一年就造了700万美元。换算成人民币，快5000万了。算到每个人头上，一天450多块钱就吃零食了。其时业界有人专门扒过这笔账，一时间引得广泛评论。这笔钱拿去给中小车企搞研制，至少够撑大半年。

　　零食开支仅仅个引子。拜腾整个公司的花钱风格，就俩字：讲排场。据报道，拜腾工作环境极端豪华，职工穿订制西装，公司在上海中心地段承租大楼工作。职工手刺是进口特种纸，还要烫金，一盒本钱上千块。咱们回头看看同行在干什么？比亚迪把钱砸进刀片电池研制，零跑开创人朱江明公开说过，要＂把技能功底做厚实＂，走中心零部件自研克己的路。花钱方向完全不一样。

　　钱花得离谱也就算了，管理上更是一锅粥。拜腾全球铺了三个工作区。南京放总部和制作基地，慕尼黑搞规划，硅谷搞无人驾驶和北美运营。三个当地横跨三大洲，改个内饰方案要跨洋来回发几十封邮件。

　　更头疼的是高层内斗。毕福康要先打海外商场，戴雷非要先稳国内。两个人从战略方向吵到日常事务，谁都不让谁。这种内讧直接拖垮了造车发展。首款量产车M-Byte原定2019年上市，拖到2020年，再往后就没了音讯。

　　2018年头，拜腾拿着概念车去美国CES展露脸，其时对外声称＂已达到量产车85%的水平，2019年正式上市＂。线亿美元融资发展不顺畅。要害的钱没到位，现金流直接断了。

　　2020年7月，拜腾宣告暂停我国内地事务，陷入了流动性困局。紧接着8月份，央视新闻直接点名——＂烧光84亿元造不出量产车＂。能被央视独自拎出来批判，这事的恶劣程度可想而知。公司一千多人只留了几十个看门的，其他悉数待岗。

　　有人想过救拜腾。2021年头，富士康带着钱出场了。拜腾宣告与富士康、南京经济技能开发区签署战略协作协议，方案2022年一季度前量产M-Byte。音讯一出，不少人觉得拜腾有救了。可富士康的人深化一看，发现技能不成熟，M-Byte离量产太远，要推进量产烧钱太多，危险太大。

　　富士康扛了不到一年就传出协作决裂的音讯。拜腾内部股东博弈不断，＂宫斗＂连绵不绝，富士康完全灰心丧气。一汽也有了自己的新动力规划，不再接盘。拜腾失去了最终两根救命稻草，两次和＂活下去＂的时机擦肩而过。

　　2023年6月，拜腾轿车背面的南京知行新动力轿车技能开发有限公司被请求破产。法院其实给过时机，2021年就有债权人请求过破产，法院考虑到企业自救的可能性，驳回了请求。可拜腾阅历数次自我重组，没有一次成功。2024年1月9日，南京市栖霞区人民法院正式裁决知行新动力破产。

　　拜腾在南京留下了一座千亩工厂。那块地面积约1174.7亩，包括整车制作工厂、研制中心、试车跑道和制品车停放场。这座工厂拍卖了七次，前六次悉数流拍，无人问津。起拍价从第一次的31.12亿元，一路降到第七次的8.18亿元，累计降了73.7%。

　　2025年4月，京威股份经过司法拍卖以8.18亿元拍下了这批财物。要知道，最初评价总价是39.01亿元，等于打了两折出手。京威自身做轿车零部件，拍下这个厂今后大概率不再造整车，改做零部件生产基地了。一个从前被寄予厚望要造＂我国特斯拉＂的当地，就这样换了用处。

　　有记者去拜腾从前的注册地红枫科技园找过，连续问了十几位在那儿上班的人，没一个听说过拜腾。84亿花完了，没留下产品，没留下技能，也没留下口碑。进入破产程序时，拜腾的财物负债率高达214.09%。

　　拜腾倒了，这个职业没有停下来。2025年＂鸿零米＂团体围住，完全打破了＂蔚小理＂老格式，从头划定了竞赛地图。比亚迪2025年纯电动轿车卖了225.67万辆，超越特斯拉全年163.6万辆的成果，登上了全球电动轿车年度销量的头把交椅。这些成果背面靠的是技能堆集和产品力，跟进口零食和烫金手刺没有半毛钱联系。

　　自2015年造车新势力＂元年＂敞开，涌进来的新造车企业多达60余家。十年过去了，还在正常发布销量的非传统大厂旗下新品牌，只剩个位数。拜腾的84亿，是这场淘汰赛里交过的最贵一笔膏火。本钱只能给你一张入场券，能不能留在牌桌上，全看你怎样花这笔钱。

　　人家其实很成功，人家原本就不是来造车的，人家是来融资后分钱的，你们还没方法追回，成功吧！

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